北京青年报:非机动车道堵车拷问路权失衡

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2018-07-31

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  于是,安帝一方面赐予厚礼,一方面给郡县官员下了死命令,绑也要把樊英绑来。就这样,樊英“不得已”到洛阳见皇帝,到了之后,还是装病不起。你看这是不是有些矫揉造作呢?安帝没办法,安排皇家太医给樊英看病,国家供给羊、酒调养。 北京青年报:非机动车道堵车拷问路权失衡

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  值得关注的是,此次武汉生物在2018年6月遭到行政处罚的产品同样有吸附无细胞百白破联合疫苗,而该产品正是多份判决书里所涉及到的纠纷产品。7月25日,《每日经济新闻》记者多次致电武汉生物办公室电话,但一直无人接听。央视新闻7月25日消息,为贯彻落实习近平总书记、李克强总理关于长春长生生物科技有限责任公司违法违规生产狂犬病疫苗案件的重要指示批示精神,7月23日国务院调查组赶赴吉林,开展长春长生违法违规生产狂犬病疫苗案件调查工作。7月24日,国务院调查组组长、市场监管总局党组书记、副局长毕井泉主持召开调查组第一次全体会议,传达学习习近平总书记、李克强总理等中央领导同志重要指示批示精神,要求调查组深入学习领会习近平总书记重要指示精神,坚决贯彻落实李克强总理重要批示要求,牢固树立以人民为中心的发展思想,提高政治站位,增强“四个意识”,贯彻落实“四个最严”要求,切实做好案件调查、违法惩处及后续处置工作,坚决守住安全底线,维护社会安全稳定大局。会议要求,要重点围绕七个方面开展工作。

《郑州市文明行为促进条例》7月1日起施行,交警在部分路段开始对交通违法的非机动车道路参与者直接处以50元的顶格处罚,非机动车主大部分已能自觉走非机动车道。

随之产生了一个很具体的问题,在一些较大的路口和大路口,非机动车道等待信号灯放行造成的压车情况越来越严重。 如何缓解非机动车在路口压车造成的拥堵,提高非机动车辆的交通效率,成了一个亟待解决的新课题。

过去在人们的习惯思维中,驾驶机动车容易堵车,有时还不如骑电动车、自行车跑得快。

然而近年来,随着电动车的普及和共享单车的涌现,非机动车道的承载量急剧增加,也开始变得拥堵。 这次郑州市交警严格交通执行,加大对非机动车违法行为的处罚,将许多非机动车“赶”回到非机动车道,客观上使非机动车道拥堵变得更加突出,以至于有市民抱怨说,“一个路口骑车人排了1公里,等10分钟还过不去”。 非机动车道堵车现象非郑州独有,在其他不少地方也普遍存在。

其中,最直接的原因就是非机动车道太窄,通行效率低下。

目前,各地的非机动车道宽度大都为两米左右,自行车还相对宽松些,遇上体积较大的电动车,最多只能容纳两辆车并行通过。

非机动车的速度本来就慢,加之一次性通过率又低,在上下班高峰很容易发生拥堵。 同时,许多城市的路口并没有针对非机动车设置等候区,非机动车只能排起细长的队伍缓慢通过,往往一个绿灯只能过去几十辆车子,造成拥堵情况严重。 按照道路交通“平等路权”原则,人均道路面积小者优先,对环境影响小者优先,工作紧急程度大者优先,相对弱势者优先,由此看来,行人和非机动车理应获得更多路权。 然而一直以来,一些地方在道路建设中更多考虑了机动车的路权,非机动车道往往十分逼仄,有时还要再被机动车停车位占去大半部分,机动车和非机动车路权失衡日益显性化。

以深圳为例,数据显示,深圳道路设施空间资源分配中,小汽车占用了%,绿化设施为%,人行道为%,公交道为%,而自行车道占用仅为6%。

在前些年自行车一度式微的情况下,非机动车道路权分配失衡的问题尚未充分暴露,如今,电动车和共享单车的快速发展,使得这一问题愈发凸显。 谁都知道非机动车要走非机动车道的道理,但眼瞅着非机动车道堵得水泄不通,一些急着赶路的人索性把车骑到机动车道,去和汽车抢道。

不可否认这是一种不文明行为,同时也涉嫌交通违法,并存在安全风险,但单靠交警部门顶格处罚,恐怕很难达到预期的整治效果。 有的非机动车主就和交警打起了游击战,遇到交警执法时把车骑回非机动车道,等没有交警时再拐到机动车道。 这反而进一步扰乱了通行秩序,加剧了交通拥堵。 根治非机动车道拥堵,需要纠正路权分配的偏差,给予非机动车更大的出行空间。 在一些交通发达的国家,行人的舒适度优先于行车的方便度的交通理念早已深入人心,自行车道甚至比机动车道还要宽。

我国应当参考这些经验,在条件允许的情况下尽可能给非机动车道扩宽,提高通行效率。

此外应增加路口的通过率,让更多非机动车能够同时等候、同时通过。 西安、成都等地利用右转安全岛的位置,在路口斑马线前设置“非机动车等待区”,有效解决路口机动车与非机动车混行、抢道等难题,这些做法也值得更多地方借鉴推广。 (张涛)[责任编辑:芸子]。